AutoNews.ro - stiri, analize, oferte, anunturi, vinzari-cumparari second-hand

Home	Actualitate	Piata Auto	Contact	Insider

• News • Prezentari noutati • Galerie foto •

Ford car leasing UK

Noul Mercedes-Benz Clasa E Cabriolet

Extrem de atragator, rezultat din pasiune pentru excelenta, noul Cabriolet reprezinta cea mai noua inovatie inclusa in gama de succes a autovehiculelor Mercedes-Benz Clasa E. Modelul decapotabil, cu doua portiere, care va aparea pe piata incepand cu 27 martie, este prevazut cu un plafon realizat dintr-un material clasic fin ce confera o senzatie veritabila in stil cabriolet. Privit din lateral, noul model reprezinta o propunere remarcabila - datorita proportiilor desavarsite si siluetei perfecte.

Mergand pe ideea motto-ului “patru sezoane, patru personalitati”, in topul listei de prioritati a creatorilor sai a stat, de la bun inceput, adaptabilitatea autovehiculului la fiecare sezon. Odata cu noua Clasa E Cabriolet, sezonul decapotabilelor dureaza intregul an. Astfel, modelul Mercedes-Benz Clasa E este ideal atat pentru sezonul cald, cat si pentru cel rece, datorita plafonului textil complet electric, care asigura o izolare exceptionala pe tot parcursul anului, chiar si in conditii meteo nefavorabile.

Noile caracteristici include deflectorul de aer automat AIRCAP (permanent si usor de utilizat la o simpla apasare de buton, reduce turbulentele pentru toti cei patru pasageri), sistemul modificat de incalzire AIRSCARF situat la nivelul gatului si plafonul acustic, ca dotare standard.

Plafonul poate fi deschis sau inchis integral in 20 de secunde - chiar si la viteze de pana la 40 km/ora. Plafonul este depozitat intr-un compartiment special din spatele autovehiculului. Capacitatea portbagajului este de 300 litri in cazul in care autovehiculul este decapotat si de 390 litri cand autovehiculul este acoperit. Posibilitatea de incarcare totala este inclusa ca dotare standard a noului Cabriolet.

Capacitatile motoarelor noii Clase E Cabriolet sunt la fel de inovatoare: noile modele diesel cu injectie directa si cele pe benzina combina eficienta si consumul productiv de combustibil. Consumul redus de combustibil nu se datoreaza numai noilor motoare, ci si unui numar de masuri practice. Acestea includ activarea la comanda a directiei si a pompelor de combustibil, utilizarea unor anvelope cu rezistenta scazuta la rulare si a unui sistem alternant de control, care urmareste situatia curenta si cerintele electrice ale autovehiculului, la care se adauga o aerodinamica uimitoare. Coeficientul de aerodinamicitate de 0,28 este unic in segmentul sau, marcand continuitatea succesului Clasei E in domeniul aerodinamicii. Iata si lista de motorizari:
E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 125 kW (170 CP)
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 150 kW (204 CP)
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 170 kW (231 CP)
E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 135 kW (184 CP)
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 150 kW (204 CP)
E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 215 kW (292 CP)
E 500 Cabriolet: 285 kW (388 CP)

Modelul entry-level E 200 CGI are ca dotare standard transmisia automata. Incepand cu iunie 2010, acest model va fi disponibil si cu transmisie manuala in 6 viteze si cu functia ECO start/stop.

15 martie 2010

GALERIE FOTO: Mercedes Clasa E Cabriolet

Prima utilitara electrica, testata in conditii extreme

Temperaturi extrem de scazute de pana la -30 de grade Celsius atat ziua, cat si noaptea, teste intensive pe gheata neteda, zapada compacta si drumuri publice: acestea au fost conditiile cu care s-a confruntat recent prototipul Mercedes-Benz Vito cu actionare pe baterie electrica, in timpul unei serii de teste riguroase in apropierea Cercului Polar.

In ciuda limitarii de viteza la maxim 80km/ora, modelul Vito cu actionare electrica trebuie, cu toate acestea, sa treaca toate testele la care trebuie supus un model cu motor pe baza de combustie. Trasee de dexteritate, declivitati extreme, viraje in conditii critice sau masuratori pentru franare - acestea sunt doar cateva dintre testele pe care trebuie sa le depaseasca, cu succes, sistemele de siguranta, actionarea, suspensiile si toate celelalte componente ale unui autovehicul comercial usor Mercedes-Benz, chiar si la temperaturi extrem de scazute, cu zapada si gheata. In plus, proprietatile sistemului electric de actionare, cum ar fi franarea prin intermediul motorului electric in scopul recuperarii de energie, trebuie, de asemenea, sa fie integrate in sistemele de operare. Producatorii de autovehicule comerciale usoare testeaza, de obicei, autovehicule si componente noi in fiecare iarna in regiuni din nordul extrem, in Arjeplog, Suedia, la doar o ora distanta de Cercul Polar.

Pentru ca este deja obisnuit cu iernile extreme din Laponia, noul autovehicul comercial usor silentios, cu zero emisii poluante, urmeaza sa fie supus si altor teste de anduranta in Alpi, in caldura torida a Spaniei si, de asemenea, pe alte rute de operare.

Modelul Vito electric este primul autovehicul comercial usor din lume dotat cu sistem de actionare electrica din fabrica. Sistemul a fost proiectat pentru a functiona cu energie electrica si, de aceea, se dispenseaza de propulsia specifica motoarelor cu combustie. O baterie prevazuta cu o tehnologie avansata litiu-ion alimenteaza Vito cu energie. Cu un voltaj de operare de 400 V, 16 A si o capacitate disponibila de 32 kWh, distanta medie parcursa de modelul Vito este de aproximativ 130 km, dar poate fi considerabil mai mare daca se adopta un stil de condus adecvat. De asemenea, nu exista nicio pierdere in ceea ce priveste sarcina utila sau volumul de incarcare, comparativ cu un model Vito conventional.

Sursa: Mercedes-Benz (12 aprilie 2010)