AutoNews.ro - stiri, analize, oferte, anunturi, vinzari-cumparari second-hand

Home	Actualitate	Piata Auto	Contact	Insider

• Stiri profesionale • Studii •

Ford car leasing UK

Piata auto europeana va continua sa scada in 2010

Conform unui studiu elaborat de Bipe, o companie specializata in studii si consultanta in domeniul economic, Europa va fi una dintre putinele zone din lume in care piata auto va continua sa inregistreze scaderi. Comenzile inregistrate in anul 2009 au permis o evaluare a pietei auto europene (Uniunea Europeana plus Elvetia si Norvegia), ajungand la concluzia unei scaderi de -5,7%. Franta si Germania sunt cele doua mari piete care au afisat o crestere in 2009. Datorita unei prime de casare de 2.500 euro, acordata de stat, piata germana va incheia anul cu o crestere de 21,5% iar Franta ar trebui sa inregistreze o crestere cu 2,4%, pana la finele anului.

"Europa va fi, la finele lui 2009, una dintre zonele cu piata auto in scadere, alaturi de Rusia si Japonia, in timp ce China, Brazilia si India sunt in crestere, iar SUA a atins cel mai de jos prag”, explica Bipe. Pe baza estimarilor pe 2009, Bipe previzioneaza o scadere de 14,4% pe cele cinci piete europene majore.

La nivel continental, predictia pentru piata auto in 2010 este de scadere cu 10,7%. Pierderea inregistrata in ultimii doi ani ar putea fi, in aceste conditii, de 2,3 milioane euro. Evolutia pietei va fi influentata de ajutoarele de stat, prin acordarea primelor de casare, in diferite tari europene.

In alta ordine de idei, cel mai mare constructor european, Grupul Volkswagen se asteapta la o stabilitate pe piata auto, in 2010. "Programul nostru pe 2010 previzioneaza un nivel al vanzarilor similar celui din 2009 pentru piata mondiala a masinilor particulare”, a declarat un reprezentant Volkswagen. Grupul german se situeaza pe locul trei in lume, ca volum de vanzari, dupa Toyota si General Motors.

30 septembrie 2009

Interactiune inteligenta - sistemele Audi

Este siguranta pasiva un domeniu al ingineriei auto in care nu a mai ramas nimic de inventat? In niciun caz. Audi utilizeaza gandirea inovatoare pentru a dezvolta in continuare acest domeniu. Inginerii de la Ingolstadt si-au concentrat atentia indeosebi pe centurile de siguranta, airbaguri si tetiere. Aceste componente interactioneaza inteligent in cadrul modelelor precum A4, A5 si Q5, pentru a oferi o protectie maxima ocupantilor in timpul unui accident.

In conditiile actuale de trafic, coliziunile din spate reprezinta un tip de accident frecvent, in special in zonele urbane. Acest tip de impact survine de obicei la viteze situate intre 15 si 50 km/ora, de exemplu la semafor. In aceste situatii, spatarul scaunului se deplaseaza cu o viteza intre 7 si 25 km/ora. In cazul in care capul este proiectat violent in spate, in loc sa fie mentinut pe aceeasi linie cu toracele, victima sufera frecvent leziuni cervicale, care necesita adesea tratament costisitor si de durata.

Ocupantii unui automobil Audi sunt mai protejati in cazul unei astfel de coliziuni. Scaunele si tetierele sunt proiectate special pentru impacturile din spate. Forma cadrului spatarului, un suport pentru spate rezistent si un strat de spuma ce absoarbe energia permit coborarea usoara a spatelui in spatar, astfel incat capul sa fie retinut ceva mai devreme de tetiera puternica din spatele acestuia. In cazul coliziunilor grave din spate, sunt declansate dispozitivele de tensionare ale centurilor de siguranta ale modelelor A4, A5 si Q5, pentru a optimiza pozitia ocupantilor. Audi utilizeaza sistemul sau integral de tetiere la majoritatea modelelor. Marca a primit deja calificativul de varf, „bine”, la testele independente efectuate, inclusiv de catre prestigiosul grup international de asigurari pentru prevenirea leziunilor cervicale IIWPG, specializat in prevenirea acestui tip de leziuni. In Germania, asociatia ADAC si revistele auto de varf au ajuns la concluzii similare, ca si institutul american de asigurari pentru siguranta pe autostrada, IIHS.

Printre accidentele grave din trafic, coliziunile frontale raman cele mai frecvente, cu o pondere de 50%. Din fericire, acest tip de accident nu mai este cel mai periculos, din moment ce zonele de deformare, sistemul de directie de siguranta, coloanele, centurile de siguranta si airbagurile au redus foarte mult pericolul producerii acestuia. Dar Audi nu s-a limitat la solutiile existente, dezvoltand un sistem adaptiv de retinere pentru modelele de serie A4, A5 si Q5. Acesta asigura protectia maxima posibila pentru ocupantii de diferite talii; gravitatea accidentarilor este redusa in special in cazul persoanelor de talie mai mica, mai usoare. Inginerii proiectanti de la Audi au armonizat intre ele subsistemele, intr-o retea inovatoare, de inalta precizie. In cadrul acestor avansuri tehnologice au beneficiat si de rezultatele cercetarii interne privind coliziunile, desfasurate de catre AARU (Unitatea Audi de cercetare a accidentelor).

Sursa: Porsche Romania / Scorpion (18 noiembrie 2009)