Cupa Mitsubishi Lancer 2006, etapa 1: Veni, vidi, vici!

Plecat la drum de sub poalele Tampei, sezonul competitional 2006 a inceput cu dreptul pentru Cupa Mitsubishi Lancer. Aflata la editia secunda, intrecerea rezervata modelelor impodobite cu celebra sigla a celor trei diamante a oferit un spectacol de exceptie, invingatorul permitandu-si luxul de a castiga si in clasamentul general absolut. Aflat la prima sa prezenta in cupa, Bogdan Marisca (foto) si-a confirmat statutul de campion national en titre, pilotul echipei OMV Petrom reusind sa termine ziua inaugurala cu un avans de 28,3 secunde fata de Dan Morar si de 32,7 secunde fata de Claudiu David. Asa cum era de asteptat, evolutia din ziua secunda s-a transformat intr-un galop de sanatate, sapte din totalul celor opt probe speciale terminandu-se cu victoria lui Bogdan. Lider de la start si pana la terminarea ultimului sector cronometrat, campionul de anul trecut a terminat raliul cu un avans confortabil, asigurandu-si un debut excelent de sezon. Celelalte doua locuri ale podiumului au revenit lui Claudiu David si Mihai Leu, ultimul revenit in cursa pentru podium dupa un inceput marcat de problemele aparute la turbina. Acelasi gen de neplaceri l-au afectat si pe Constantin Aur, cele doua minute pierdute in prima zi privandu-l de sansa implicarii in cursa pentru victorie. Chiar si asa, multiplul campion a terminat pe locul patru in clasamentul cupei, fiind urmat in clasament de Romulus Preda, Vlad Terzi si Sorin Badea. Cu cinci piloti in primele sapte locuri ale clasamentului general, Cupa Mitsubishi inregistreaza un start perfect si nu putini sunt cei care vad in sezonul 2006 o afacere cu sclipiri de diamante.

Cupa Mitsubishi Lancer, etapa 1, Raliul Brasovului 2006, clasament final:
1. B. Marisca - S. Itu (Mitsubishi Lancer Evo IX, gr. N) 53:40,4
2. C. David - M. Beldie (Mitsubishi Lancer Evo VII, gr. N) +1:31,2
3. M. Leu - B. Iancu (Mitsubishi Lancer Evo VIII, gr. N) +2:31,2
4. C. Aur - A. Berghea (Mitsubishi Lancer Evo IX, gr. N) +2:53,0
5. R. Preda - M. Sandu (Mitsubishi Lancer Evo VII, gr. N) +3:00,1
6. V. Terzi - D. Terzi (Mitsubishi Lancer Evo VI, gr. N) +7:44,9
7. S. Badea - S. Itu (Mitsubishi Lancer Evo VII, gr. N) +8:13,6

Clasament dupa etapa 1: 1. B. Marisca 21 p., 2. C. David 16 p., 3. M. Leu 13 p., 4. C. Aur 11 p., 5. R. Preda 9 p., 6. V. Terzi 7 p., 7. S. Badea 5 p., 8. D. Morar, A. Pitigoi, C. Cismaru, cate 1 p.

Sursa: M Car Trading (4 aprilie 2006)

Raliul Brasovului: debut cu dreptul pentru Marisca, in sezonul 2006

Debut cu dreptul pentru campionul nationat en titre la raliuri, Bogdan Marisca. Clujeanul s-a impus in prima etapa a sezonului 2006, Raliul Brasovului. Dupa prima zi, lider era Dan Gartofan, urmat indeaproape de Marisca. A doua zi a consemnat o evolutie fara greseala din partea lui campionului de anul trecut (foto). Impresionanta a fost si evolutia italianului Marco Tempestini, care a castigat PS Paraul Rece. Finalul raliului avea a consemneze urmatorul podium: Bogdan Marisca - Sebastian Itu, Dan Gartofan - Dorin Pulpea, Claudiu David - Mihaela Beldie. Doar 35 din cele 53 de echipaje inscrise au reusit sa termine Raliul Brasovului 2006.

Clasament general final:
 1. B. Marisca - S. Itu (Mitsubishi Lancer, Gr. N)
 2. D. Gartofan - D. Pulpea (Subaru Impreza STI, Gr. N)
 3. C. David - M. Beldie (Mitsubishi Lancer Evo 7, Gr.  N)
 4. M. Tempestini - M. Pirscoveanu (Subaru Impreza WRX, Gr. N)
 5. M. Leu - B. Iancu (Mitsubishi Lancer Evo 8, Gr. N)
 6. C. Aur - A. Berghea Mitsubishi Lancer Evo 9, Gr. N)
 7. R. Preda - M. Sandu Mitsubishi Lancer Evo 7, Gr. N)
 8. A. Raspopa - S. Colceriu (Renault Clio, Gr. A)
 9. A. Mitroi - V. Hard (Honda Civic, Gr. N)
10. A. Filip - G. Nemes (Citroen Saxo, Gr. N)

Urmatoarea etapa se disputa pe 6-7 mai: Raliul Maramuresului (Baia Mare, asfalt).

Foto: Freelancer (2 aprilie 2006)

Cupa Mitsubishi Lancer 2006, o competitie cu iz de campionat national!

Nascuta din dorinta de implicare a companiei M CAR Trading pe scena sportului automobilistic, Cupa Mitsubishi Lancer isi incepe in acest weekend editia cu numarul doi. Pornita la drum cu un pluton de opt competitori, trei dintre acestia terminand in “Top Ten”-ul clasamentului general absolut, Cupa Mitsubishi Lancer anunta pentru sezonul 2006 un spectacol de exceptie. Pentru a sustine aceasta afirmatie, este suficient sa precizam ca pe lista inscrisilor se numara campionul national absolut Bogdan Marisca si ocupantul locului secund, Constantin Aur. In afara acestora, batalia pentru castigarea celei de-a doua editii a cupei va aduce alaturi de protagonistii sezonului trecut - Sorin Badea, Mihai Leu, Alexandru Pitigoi, Manuel Mihalache - si cateva nume noi, cum ar fi Catalin Cismaru, Claudiu David, George Morar si Vlad Terzi, ultimul renuntand la scaunul de copilot in favoarea celui de la volan. Cu un platou ce include crema pilotilor din campionat, n-ar fi exclus ca podiumul de la finalul celor noua etape din 2006 sa fie identic cu cel din campionatul national. Un rezultat care ar confirma performantele si fiabilitatea modelului Mitsubishi Lancer, invingator in sase din cele opt etape ale sezonului trecut. Conform traditiei din ultimii ani, sezonul incepe la Brasov, cu o etapa desfasurata pe un traseu 100% de asfalt. Lungimea totala a raliului este de 297,60 kilometri, cele zece probe speciale totalizand 112,10 km.

Sursa: M Car Trading (1 aprilie 2006)

Au inceput inscrierile in Cupa Mitsubishi Lancer 2006

Incepand cu data de 10 martie 2006 au inceput inscrierile pentru cea de-a doua editie a Cupei Mitsubishi Lancer, compoetitie desfasurata in cadrul Campionatului National de Raliuri. In 2005, la prima sa editie, Cupa Mitsubishi Lancer s-a terminat cu victoria echipajului Daniel Ungur - Petru Jucan, care a contabilizat un total de 90 puncte la finalul celor 8 etape din sezonul 2005. Celelalte doua locuri ale podiumului de premiere au revenit perechilor Alexandru Pitigoi - Vlad Terzi si Romulus Preda - Mihai Sandu, cu 85, respectiv 75 de puncte.

Nu exista schimbari majore in regulamentul pentru cea de-a doua editie. Dupa ce, anul trecut, s-a bucurat de un real succes la prima sa editie, aceasta cupa monomarca are acum, ca obiectiv, atragerea mai multor piloti de Mitsubishi Lancer in competitie.

Regulamentul este publicat pe site-ul http://www.mitsubishiromania.ro/

Sursa: M Car Trading (15 martie 2006)

Raliul Brasovului 2006 - Etapa 1 (avancronica)

Campionatul National de Raliuri, editia 2006, debuteaza la Brasov

Motorsportul intern se pregateste pentru un nou sezon, gongul inaugural urmand sa bata, conform traditiei, la Brasov, cu ocazia primei etape din Campionatul national de Raliuri, organizat de Federatia Romana de Automonbilism Sportiv (FRAS). Raliul Brasovului "Atlanta House" editia a 35-a, se va desfasura in perioada 31 martie - 1 aprilie 2006, in Brasov si imprejurimi. Competitia  are programate probe speciale de mare atractivitate pentru publicul numeros ce le va viziona, dar si pentru pilotii a caror maiestrie va fi pusa la incercare de calitatea tehnica si spectaculara deosebita a traseelor de concurs. Se remarca proba speciala Brasov - Poiana Brasov - Rasnov in lungime de 21 de km, care se va parcurge de doua ori. Primaria si Consiliul Judetean Brasov s-au implicat din nou in organizarea acestui eveniment sportiv major, demonstrand deschiderea catre sport, intarind ideea ca Brasovul este centrul vital al motorsportului romanesc. Organizatorii se asteapta la noi recorduri de participare si audienta.

Programul raliului
Inceperea inscrierilor: luni, 6 martie
Inchiderea inscrierilor: marti, 21 martie
Deschiderea centrului de presa/acreditari: luni 27, martie, ora 12,00
Conferinta de presa a organizatorului: luni, 27 martie, ora 12,00
Carnetul Itinerar disponibil: luni, 27 martie (program secretariat: 9,00-20,00)
Inscrieri pentru recunoasteri: de luni, 27 martie, pana joi, 30 martie
Recunoasterile se deschid miercuri, 29 martie se inchid joi, 30 martie
Verificari administrative: joi, 30 martie
Verificari tehnice: Casa Auto Brasov (Calea Bucuresti nr. 241), vineri, 31 martie (8,30-12,30)
Prima sedinta a comisarilor sportivi: vineri, 31 martie, ora 13,00
Publicarea listei de start: vineri, 31 martie, ora 14,00

Start raliu: vineri, 31 martie, ora 15,00
Ora 15,15: prezentarea concurentilor (Biblioteca Judeteana George Baritiu, Livada Postei)
Service A - 20 minute (Parcare Roman SA)
Ora 16,18: Start PS1 - Valea Cetatii
Ora 16,36: Start PS2: Paraul Rece 1
Service B - 45 minute (Parcare Roman SA)
Sambata, 1 aprilie
Ora 10,00: Start ziua a doua
Ora 10,15: Service - 20 minute (Parcare Roman SA)
Ora 10,58: Start PS3 - Poiana Brasov 1
Ora 11,41: start PS4 - Zarnesti (spre Poiana Marului)
Ora 11,56: Start PS5: Valea Ohabei
Ora 12,11:  Regrupare (Comuna Sinca Noua) - 120 minute
Ora 14,17: Start PS6: Sinca
Ora 14,35: Start PS7: Poiana Marului (spre Zarnesti)
Ora 15:08: Start PS8: Paraul Rece 2
Ora 15,48: Service D - 20 minute (Parcare Roman SA)
Ora 16,46: Start PS9: Poiana Brasov 2
Ora 17,19: Start PS10: Paraul Rece 3
Ora 18,14: Service E - 20 minute
Ora 18,49: Sosire raliu (Biblioteca Judeteana George Baritiu)
Ora 20,00: Festivitatea de premiere (Cladire protocol Roman SA)

Mai multe detalii la http://www.raliulbrasovului.ro/

Sursa: FRAS (5 martie 2006)

Cupa Mitsubishi Lancer Evo 2005 - Etapa 8, Raliul Harghita MOL (cronica)

Daniel Ungur, campion!

A 20-a editie a Raliului Harghita MOL a oferit suspansul pe care toata lumea l-a dorit, iar castigatorul etapei si al titlului in Cupa Mitsubishi Lancer Evo s-a decis abia in partea a doua a competitiei. Duelul pentru victorie s-a dat in ziua secunda, dupa ce primele doua probe speciale - programate vineri dupa-amiaza - au fost neutralizate ca urmare a incendiului survenit la masina unuia din protagonistii disputei pentru titlul national absolut. Astfel, organizatorii au acordat timpi din oficiu, iar protagonistii Cupei Mitsubishi Lancer Evo se aflau la egalitate. Ziua a doua a inceput sub nota de dominiare a lui Alexandru Pitigoi, care si-a trecut in cont primele doua scratch-uri, astfel ca, dupa 5 probe, se afla pe prima pozitie in clasamentul intrecerii. Numai ca problemele survenite la servodirectie l-au intarziat pe bucurestean, moment in care sefia a fost preluata de Daniel Ungur (foto), nimeni altul decat cel aflat in pozitia de colider al clasamentului Cupei Mitsubishi Lancer Evo. Din acel moment, clujeanul si-a marit treptat avansul si a reusit sa incheie raliul pe prima pozitie in ierarhia cupei, succes care i-a permis sa si devina primul castigator al intrecerii monomarca. “A fost o cursa dura, lucru care se vede si dupa numarul de concurenti care au terminat raliul. Am incercat sa ma lupt, dar am avut probleme la masina. Oricum sunt multumit de rezultat", a declarat Daniel Ungur la finalul competitiei.

Locul al treilea i-a revenit lui Romulus Preda, cel care a fost si cel mai rapid pe doua probe speciale. Numai ca problemele tehnice l-au intarziat, astfel ca a acumulat 2 minute si 30 de secunde de penalizare pentru intarziere in parcul de asistenta. Ceilalti doi concurenti - Sorin Badea si Arthur Pakucs - au abandonat in urma unor incidente de natura tehnica. La finalul primului sezon din Cupa Mitsubishi Lancer Evo nu trebuie uitat faptul ca pilotii angrenati in competitie au reusit in 6 randuri sa se claseze si pe podium in clasamentul general absolut: de 4 ori pe locul al doilea si de 2 ori pozitia a treia.

Clasament final: 1. Daniel Ungur - Petru Jucan (Mitsubishi Lancer Evo VI) 1h34m27,4s, 2. Alexandru Pitigoi - Vlad Terzi (Mitsubishi Lancer Evo VII) 1h34m41,5s, 3. Romulus Preda - Mihai Sandu (Mitsubishi Lancer Evo VII) 1h36m06,5s.

Clasament Cupa Mitsubishi Lancer Evo: 1. Daniel Ungur 90 p., 2. Alexandru Pitigoi 85 p., 3. Romulus Preda 75 p., 4. Sorin Badea 52 p., 5. Mihai Leu 42 p., 6. Arthur Pakucs 37 p., 7. Manuel Mihalache 21 p., 8. Liviu Savu 13 p.

Sursa: M Car Trading (9 noiembrie 2005)

Raliul Harghitei 2005 - Etapa a 8-a (cronica)

Aur a castigat in Harghita, iar Marisca este nou campion din CNR

Asteptata cu mare interes, ultima etapa a Campionatului National de Raliuri, “MOL Rallye Harghita” urma sa decida soarta titlului de campion. Duelul final urma sa fie purtat de primii doi clasati la general, Bogdan Marisca si Dan Gartofan. Numai ca deznodamantul s-a produs mai devreme decat era de asteptat. Vineri, 4 noiembrie, chiar in prima etapa, dupa parcurgerea a doar cativa kilometri din prima proba speciala, echipajul Dan Gartofan - Dorin Pulpea a fost nevoit sa abandoneze, din cauza unui incendiu izbucnit la bordul masinii. In aceste conditii, cu Gartofan iesit din cursa si la adapostul celor 11 puncte fata de al treilea clasat, Constantin Aur, echipajul Bogdan Marisca - Sebastian Itu devenea campion national la raliuri pe anul 2005, chiar si in cazul in care ar fi abandonat in etapa finala. Aceasta performanta de exceptie vine sa rasplateasca talentul si consecventa echipajului clujean, unul dintre cele mai valoroase apartinand noului val, afirmat in ultimii ani pe scena automobilismului sportiv romanesc.

Raliul n-a fost lipsit de incidente spectaculoase si intreruperi (George Morar s-a rasturnat pe proba speciala 5, iar masina lui Emanuel Ilina a luat foc pe un tronson de legatura). In final s-a impus echipajul Constantin Aur - Adrian Berghea, care a devenit astfel vicecampion pe 2005. Campionii, Bogdan Marisca - Sebastian Itu, au terminat ultima etapa a cmpionatului 2005 pe locul second, al treilea clasat pe podium in Harghita fiind echipajul George Grigorescu - Mihai Hanganu.

Clasament general final 2005: 1. Bogdan Marisca - Sebastian Itu (N +2,0) 48 p., 2. Constantin Aur - Adrian Berghea (N +2,0) 39 p., 3. Dan Gartofan - Dorin Pulpea (N +2,0) 38 p., 4. George Grigorescu - Mihai Hanganu (N +2,0) 32 p., 5. Emanuel Ilina - Flavius Campean (N +2,0) 24 p., 6. Alexandru Pitigoi - Vlad Terzi (N +2,0) 22 p., 7. Daniel Ungur - Petru Jucan (N +2,0) 18 p., 8. Romulus Preda - Mihai Sandu (N +2,0) 16 p., 9. Adrian Raspopa - Sorin Colceriu (A 2,0) 14 p., 10. George Morar - Tudor Marza (N +2,0) 11 p.

Clasament pe echipe final 2005: OMV Petrom Racing Team 34 p., 2. BKP Racing 33 p., 3. Eurolines 18 p.

Foto: Freelancer (5 noiembrie 2005)

Cupa Mitsubishi Lancer Evo 2005 - Etapa 7, Raliul Bucurestiului TiriacAuto (cronica)

Batalia se incinge!

Invingator in etapa precedenta, Mihai Leu a trecut la ofensiva imediat dupa start, fostul campion national castigand toate cele 5 speciale programate in prima zi. A venit insa prima proba de pe malul Argesului, cand aterizarea de pe o saritoare a dus la ruperea unui brat si la abandonul echipajului care se afla la conducere si in clasamentul general absolut! Nici perechile Alexandru Pitigoi - Vlad Terzi si Sorin Badea - Sorin Itu n-au avut mai mult succes, ambele echipaje abandonand din cauza apei intrate in motor, la trecerea printr-o balta! Dupa ce au evoluat majoritatea timpului pe locul secund, Daniel Ungur si Petru Jucan (foto) s-au instalat la conducere dupa abandonul lui Mihai Leu, cei doi obtinand astfel primul lor succes in 2005. "Ma bucur ca am ajuns la final intr-un raliu in care simpla trecere a liniei de sosire reprezinta o victorie", a declarat Daniel Ungur la final. "Ploaia a dat peste cap socotelile si a facut ca apa sa devina cel mai mare dusman al raliului. Ramane insa bucuria de a avea un raliu in capitala, acest lucru fiind foarte important pentru lumea automobilismului. Ne-am dorit foarte mult sa terminam competitia, bucuria din final fiind intregita si de faptul ca am revenit in fotoliul de lider, la egalitate cu Alexandru Pitigoi. Ultima etapa ramane sa decida campionul." Invingatorul din Cupa Mitsubishi Lancer Evo ramane sa fie decis in Raliul Harghitei, programat in perioada 4-5 noiembrie 2005.

Clasament final: 1. Daniel Ungur - Petru Jucan (Mitsubishi Lancer Evo VI) 48m36,4s.

Clasament Cupa Mitsubishi Lancer Evo: 1. Alexandru Pitigoi & Daniel Ungur 69 p., 2. Romulus Preda 62 p., 3. Sorin Badea 51 p., 4. Mihai Leu 42 p., 5. Arthur Pakucs 36 p., 6. Manuel Mihalache 21 p., 7. Liviu Savu 13 p.

Sursa: M Car Trading (19 octombrie 2005)

Raliul Bucurestiului - Etapa a 7-a (cronica)

Dan Gartofan reintra in lupta pentru titlu

Organizarea celei mai importante etape nationale de raliu de anul acesta a inceput cu foarte putin timp inaintea startului. Dupa alegerea probelor, Raliul Bucurestiului promitea un spectacol desavarsit, insa vremea avea sa puna la grea incercare atat organizatorii cat si pilotii. Ploaia care a inceput vineri seara si nu s-a mai oprit pana sambata la amiaza a facut ca speciala ProFm, care trebuia parcursa de doua ori, sa fie anulata. Cu toate acestea, desfasurarea ostilitatilor pe probe a fost una dintre cele mai palpitante.

Pentru Alexandru Pitigoi, raliul s-a terminat dupa prima speciala, unde a fost nevoit sa abandoneze din cauza apei care a intrat la sistemul de admisie al motorului. Primul abandon de marca se producea. A urmat Claudiu David, cu aceleasi probleme, insa proaspatul campion al Trofeului N1.6 a reusit sa termine prima proba cu o intarziere destul de mare. Titi Aur, venit dupa doua victorii si un loc trei, reusea cel mai bun timp, urmat de Catalin Cismaru, foarte motivat pe noul Subaru Impreza. Tot din cauza baltilor foarte adanci, Lorintz Borbely, pe un Ford KA, s-a impotmolit pe prima speciala, cauzand anularea probei pentru restul participantilor. Astfel au ajuns la capatul primei probe doar jumatate din concurenti. Restul urmau sa primeasca timpi din oficiu. A urmat speciala TCS care, tot din cauza ploii, a fost scurtata la jumatate. Totusi drumul virajat de pe circuitul de la Ciolpani a oferit mult spectacol pentru cei cativa spectatori care au putut urmari minute in sir aceasi masina. Pe aceasta speciala Titi abandoneaza cu probleme la diferentialul spate, iar Emanuel Ilina pierde timp pretios din cauza problemelor de motor. Se parea ca nici acest raliu nu va fi cu noroc pentru Mani, care nu a avut un raliu satisfacator de la inceputul sezonului. In aceste conditii, Catalin Cismaru castiga cea de-a treia speciala, iar Leu reusea al doilea timp. PS3 mai consemna doua abandonuri, Razvan Trisnievschi si Florin Strak fiind cele doua victime. Din cauza intreruperilor repetate s-a hotarat ca cea de-a treia trecere pe Speciala Tiriac Auto sa nu se mai desfasoare, intrucat ar fi devenit mai degraba o proba de noapte. Pe cea de-a doua trecere pe speciala TCS, ocupantul locului doi in Cupa Mitsubishi Lancer Evo, Romulus Preda, este nevoit sa abandoneze. Primii timpi sunt obtinuti de Mihai Leu, urmat de Bogdan Marisca. A urmat prima vizita in parcul de service, unde cele mai multe dintre masini au avut nevoie de reparatii profunde. A doua trecere pe speciala Tiriac Auto este terminata de doar 37 echipaje, Alex Filip, Nistor Duval si Sorin Badea fiind urmatorii ghinionisti. Pe aceasta proba cei mai buni timpi sunt realizati de George Grigorescu si Catalin Cismaru, care dovedea o excelenta forma, urmatoarea, PS7, fiind castigata de Cismaru in fata lui Dan Gartofan. Astfel, dupa prima zi de raliu, clasamentul general provizoriu il surprindea la Mihai Leu pe primul loc, urmat de Catalin Cismaru, George Grigorescu, Dan Gartofan, Bogdan Marisca, Raspopa, Daniel Ungur, George Morar si Emanuel Ilina. George Grigorescu a avut destul noroc, tarminand PS7 dupa ce a rasturnat masina, insa fara o pierdere mare de timp. Ecartul intre Mihei Leu, pe primul loc si Emanuel Ilina, pe 9, era de peste un minut si jumatate. Lista abandonurilor era si ea destul de groasa pana in acel moment, insa surprizele aveau sa vina duminica dimineata.

Castrol, cea mai lunga proba, avand aproape 26 km, ii elimina din concurs pe liderul clasamantului general, Bogdan Marisca, Mihai Leu si Emanuel Ilina. Proba este castigata de Dan Gartofan, care reuseste sa parcurga proba cu o medie de peste 120km/h, urmatorul clasat, George Grigorescu, fiind cu peste 47 de secunde mai lent. Catalin Cismaru a urmat cu cel de-al treilea timp, aratand ca modelul Impreza este pentru moment cel mai competitiv. Pentru Dan Gartofan, lucrurile aratau cat se poate de bine, iar ultima speciala a aratat de ce are inscris numarul unu pe geamul lateral. Speciala Eurolines, in lungime de 21,8 km, i-a mai adus o victorie de proba lui Dan Gartofan, urmat de George Morar, la 21,8 secunde, si de George Grigorescu, la peste 33 secunde. Catalin Cismaru, dupa un parcurs excelent, a ajuns la final cu masina destul de sifonata, ceea ce l-a impiedicat sa obtina un loc pe podium, la general. In final, Dan Gartofan si-a asigurat o victorie foarte importanta, ceea ce il aduce in lupta pentru titlu. Pe locul doi a urmat coechipierul George Grigorescu, iar pe trei George Morar, urmati de Catalin Cismaru, Adrian Raspopa si Daniel Ungur. Asadar, dupa un raliu cu o multime de abandonuri de marca, lupta pentru titlul de campion national absolut nu este transata, intre Bogdan Marisca si Dan Gartofan fiind o diferenta de doar doua punte. La echipe, lucrurile stau si mai strans, pentru moment cele doua mari forte, OMV Pertom Rally Team si BkP Racing Team fiind la egalitate, cu un total de 29 de puncte. Urmatoarea etapa se va desfasura in Harghita, in weekendul 4-5 noiembrie.

Clasament final Raliul Bucurestiului: 1. Dan Gartofan - Dorin Pulpea, 2. George Grigorescu - Mihai Hanganu 3. George Morar - Tudor Marza.

Clasament general dupa 7 etape: 1. Bogdan Marisca - Sebastian Itu 40 p., 2. Dan Gartofan - Dorin Pulpea 38 p., 3. Constantin Aur - Adrian Berghea 29 p.

Sursa: Freelancer. Foto: Freelancer (16 octombrie 2005)

Raliul Bucurestiului - Etapa a 7-a (avancronica)

Campionul ar putea fi cunoscut la Bucuresti

Mijlocul lunii octombrie va inregistra o interesanta premiera automobilistica. Raliul Bucurestiului Tiriac Auto powered by ProFM aduce in fata locuitorilor capitalei cel mai interesant spectacol automobilistic din Romania, pasionatii avand posibilitatea sa-si vada favoritii in carne si oase. Si, fiind penultima etapa de campionat, n-ar fi exclus ca la sosire sa aflam si numele campionului national absolut. Din dorinta de a-i aduce pe protagonistii bataliei de pe probele speciale cat mai aproape de bucuresteni, raliul va incepe vineri, 14 octombrie 2005, cu prezentarea echipajelor, programata la ora 18,00 in Piata Revolutiei, aici fiind localizat si parcul inchis. Competitia propriu-zisa va incepe sambata, 15 octombrie, la ora 9,00, cu startul din Piata Revolutiei. De aici, masinile se vor indrepta spre Complexul Romexpo, unde este localizat cartierul general si parcul de asistenta.

Traseul primei zile cuprinde 3 probe speciale distincte, parcurse de 2 si respectiv 3 ori. Localizata pe terenul cuprins intre pista Aeroportului Baneasca si Soseaua Pipera-Tunari, Super Speciala Tiriac Auto este cea mai accesibila proba pentru bucuresteni, cei 2,9 kilometri urmand sa fie parcursi de trei ori, la orele 10h40, 15h31 si 18h10. Tot de trei ori urmeaza sa fie acoperita si speciala T.C.S. cu o lungime de 10,10 km, a carei locatie se afla in apropierea localitatii Ciolpani, in zona cunoscutului circuit de motocros. Ultimul sector selectiv programat pentru ziua de sambata este speciala Pro FM de 10,60 km, al carei start se afla in apropierea localitatii Stefanestii de Jos. Probele primei etape se desfasoara pe drumuri de pamant, a caror suprafata devine alunecoasa in caz de ploaie. Ultima zi a raliului se va desfasura intr-un decor nou si un scenariu diferit, soarta victoriei urmand sa fie decisa pe specialele Castrol si Eurolines, desfasurate pe cele doua maluri ale Argesului. Prima din ele este localizata intre localitatile Cornetu si Colibasi iar cea de-a doua intre Gradistea si Novaci, ora de desfasurare fiind 10h44, respectiv 11h22. In afara lungimilor respectabile de peste 20 de kilometri, cele doua probe anunta o batalie interesanta, pe un drum foarte rapid si o suprafata tare. Sosirea este programata sambata, la ora 13,00, in zona Complexului Romexpo.

In privinta duelului din campionat, Bogdan Marisca vine la Bucuresti cu un avans de 11 puncte, un eventual succes in Raliul Bucurestiului Tiriac Auto asigurandu-i obtinerea primului sau titlu de campion national absolut. Misiunea clujeanului nu va fi deloc usoara, Constantin Aur, Dan Girtofan si Emanuel Ilina fiind gata sa exploateze orice pas gresit al liderului. Clasat pe podium in ultimele trei etape, Aur este redutabil in evolutia pe macadam si va dori cu siguranta sa-si completeze palmaresul si cu o victorie in Raliul Bucurestiului Tiriac Auto powered by ProFM. De cealalta parte, Dan Girtofan va incerca sa stearga amintirile neplacute din ultimele etape si sa obtina un rezultat care sa-l mentina pe podiumul campionatului. O situatie oarecum asemanatoare are si Emanuel Ilina, care va avea ocazia sa evolueze pentru prima data in fata propriului public. Un atu suficient pentru obtinerea primei victorii din acest sezon. Lista candidatilor la victorie este continuata de Mihai Leu, Alexandru Pitigoi si Romulus Preda, un trio care promite un duel la fel de interesant si in Cupa Mitsubishi Lancer Evolution.

Sursa: TiriacAuto (6 octombrie 2005)

Raliul Muscelul - Etapa a 6-a (cronica)

Victorie pentru Marisca

Invocand conditiile improprii ale traseului, oficialii au decis incheierea Raliului  Muscelului (etapa a 6-a din CNR) inainte de disputarea ultimelor doua probe speciale. Astfel, castigatorul raliului a devenit tandemul Bogdan Marisca - Sebastian Itu, urmat pe podium de Mihai Leu - Ciprian Solomon si Constantin Aur - Adrian Berghea, podiumul de la general fiind acelasi cu cel de la Grupa N. Cu 3 probe speciale castigate, Mihai Leu a reusit in final un loc excelent loc secund si prima victorie in Cupa Mitsubishi Lancer Evo 2005. Si Constantin Aur si-a trecut in cont 3 probe, insa inceputul mai anevoios din a doua zi si finalul prematur al cursei l-au gasit abia pe pozitia a treia. Aflat in lupta pentru titlul pilotilor, Marisca a facut o cursa foarte buna, dominand pe final si reusind un succes foarte important in economia campionatului. Grupa A a fost castigata de Adrian Raspopa, in timp ce la H s-a impus Gunther Graef.

Clasament final Raliul Muscelul: 1. Bogdan Marisca - Sebastian Itu (Mitsubishi Lancer), 2. Mihai Leu - Ciprian Solomon (Mitsubishi Lancer), 3. Constantin Aur - Adrian Berghea (Mitsubishi Lancer).

Clasament general dupa 6 etape: 1. Bogdan Marisca - Sebastian Itu 40 p., 2. Constantin Aur - Adrian Berghea 29 p., 3. Dan Gartofan - Dorin Pulpea 28 p.

27 septembrie 2005 (Foto: Freelancer)

Cupa Mitsubishi Lancer Evo 2005 - Etapa 6, Raliul Muscelul (cronica)

Mihai Leu sparge gheata!

Marcat de ploile abundente din ultima vreme, care au dus la anularea a 6 din totalul celor 15 probe speciale, Raliul Muscelului a supus pilotii din Cupa Mitsubishi Lancer Evo unui examen mai mult decat dificil. La capatul unei evolutii excelente, in care si-a adjudecat 7 din totalul celor 9 probe speciale, echipajul Mihai Leu - Ciprian Solomon (foto) si-a trecut in cont primul succes de etapa din acest sezon. Performanta fostilor campioni nationali a fost intregita cu locul secund in clasamentul general, masina Mitsubishi  Lancer Evo VIII reusind printre altele sa ocupe si fotoliul de lider al clasamentului general dupa terminarea primului sector cronometrat. Dupa 2 etape in care au strans un singur punct, Sorin Badea si Sorin Itu au furnizat o surpriza placuta, clasarea pe locul secund asigurandu-le pozitia a treia in clasamentul cupei. Ultima treapta a podiumului a revenit perechii formate din Daniel Ungur si Petru Jucan, care reuseste astfel sa puna punct seriei de 3 abandonuri consecutive de la Cluj, Hunedoara si Sibiu. In ciuda unui inceput foarte bun, care i-a gasit la un moment dat pe locul secund al clasamentului general absolut, Alexandru Pitigoi si Vlad Terzi au fost constransi sa abandoneze, in urma unei iesiri in decor. Ei raman insa lideri al clasamentului din Cupa Mitsubishi Lancer Evo, unde pastreaza un avantaj de 7 puncte fata de echipajul Romulus Preda - Mihai Sandu. Ocupantul locului secund a avut o soarta similara, problemele tehnice obligandu-l sa depuna armele in prima parte a raliului. Lista abandonurilor a fost completata de perechea Arthur Pakucs - Florin Hangu, care cedeaza astfel pozitia a treia din clasamentul general al Cupei Mitsubishi Lancer Evo.

Clasament final: 1. Mihai Leu - Ciprian Solomon (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 1h01m01,4s, 2. Sorin Badea - Sorin Itu (Mitsubishi Lancer Evo VII) + 2m18,8s, 3. Daniel Ungur - Petru Jucan (Mitsubishi Lancer Evo VI) + 2m31,1s.

Clasament Cupa Mitsubishi Lancer Evo dupa 6 etape: 1. Alexandru Pitigoi 68 p.,  2. Romulus Preda 61 p., 3. Sorin Badea 50 p., 4. Daniel Ungur 48 p., 5. Mihai Leu 41 p., 6. Arthur Pakucs 36 p., 7. Manuel Mihalache 21 p., 8. Liviu Savu 13 p.

Sursa: M Car Trading (27 septembrie 2005)

Anunturi Auto
MagazinAuto.ro